11月27日消息，隨著電商行業的不斷成熟和快遞行業的迅猛發展，越來越多的人選擇通過電商平台購買一些家電、家具等體積大、非標準化外形的大件貨品，也催生了大件物流這一新興藍海市場。
快遞已成為鏈接廠商和終端消費者之間的重要紐帶，《電商報》從亞馬遜主頁獲悉，家具類排行前十不乏床架、床墊、座椅等大件商品。但易損、非標是大件家居、家電商品在倉儲、轉運、末端服務環節中的難點，物流企業不免要著重照看大件包裹，以至會多出一筆不小的開支。
為解決這一問題，近日，美國聯合包裹（UPS）和聯邦快遞（FedEx）均表示，從2020年開始將對重量在50—70磅（1磅約合0.45公斤）的包裹收取額外處理附加費，但協議客戶除外。其中，聯合包裹從今年12月29日開始實施，聯邦快遞從2020年1月6日開始實施。
據《電商報》瞭解，這是兩家企業首次對上述重量範圍內的航空和地面包裹收取該費用。電商推動大件物流發展 UPS與FedEx計畫加收大包裹處理費_物流_電商報大件包裹因其不規則形狀和超重等問題需要承運人額外手工處理，但問題是即便提高運輸價格，新增獲利足夠抵消物流公司處理包裹的高成本嗎？根據iDrive數據，50—70磅這一範圍的運輸規定將對企業產生或高達數百萬美元的影響。
目前聯合包裹50磅重的包裹運輸距離在1000~1400英里之內的，運輸時間為5日，基礎費用為44.43美元，加上燃油附加費，運費為47.65美元。但是在2020年新價格體系下，之前同一批貨物在46.75美元的價格基礎上，還需交納24美元的額外處理費和5.12美元的燃油附加費，運費就會高達75.69美元，同比增長58.8%。
iDrive戰略分析師Matthew White分析認為，UPS和FedEx之所以敢於漲價的原因之一在於其B端的壟斷優勢，70磅以上大客戶對調價並不敏感。因此，調整後的新費用體系將對中小託運企業影響最大，因為他們沒有合同協議客戶的議價能力。
與此同時，美國郵政（USPS）在這個旺季也會收取附加費。據《電商報》瞭解，USPS計畫在11月24日開始增加週日投遞且收取附加費。從感恩節到2020年新年期間，USPS預計將處理8億件包裹，12月16日或將成為業務最高峰。
